100 световых лет
Материал из LiveSmolensk
4 октября 1901 года, 18 часов 30 минут. С наступлением темноты узкие улицы древнего Смоленска быстро покидают последние прохожие. Вдруг серые сумерки осеннего вечера озарились ярким световым сиянием,хорошо осветившим Троицкое шоссе (ныне участок ул. Большая Советская от ул. Соболева до Соборного холма). Это было пробное включение первой в Смоленске электрической системы уличного освещения. Вспыхнувшие сто лет назад восемь электрических фонарей положили начало использованию электроэнергии для коммунальных нужд города.
Конец XIX века был периодом бурного развития электротехники. Тайны электрической энергии привлекали любознательные и изобретательные человеческие умы к творческим поискам ее эффективного применения в практической деятельности людей.
В начале этого периода электричество применялась только для освещения. Но весьма быстро ему было найдено и другое, более важное применение. Появились и начали быстро совершенствоваться первые электрические генераторы, приводимые в движение паровыми машинами или гидравлическими турбинами, а также электрические двигатели. Электротехника того времени использовала только постоянный ток. Уже к 70-м годам XIX века конструкция электрических машин постоянного тока достигла такого совершенства, что сохранилась в почти неизменном виде до наших дней.
Сперва электродвигатели получили распространение в качестве, так называемых, вторичных двигателей. Движущей силой в них служил электрический ток, который в свою очередь вырабатывается генераторами, приводимыми в движение достаточно громоздкими первичными двигателями – водяными колесами, ветродвигателями и т.п.
Применение электродвигателей в промышленном производстве позволило отказаться от сложных и дорогих трансмиссий, связывавших прежде все станки с одним первичным двигателем. Это их достоинство быстро оценили и многие цеха (например, ткацкие) в течение сравнительно короткого промежутка времени просто преобразились. Для подвода к ним электричества появились первые линии электропередачи (ЛЭП).
Дальнейшие работы по совершенствованию электрических машин, проводимые сербским инженером Н. Теслой и нашим соотечественником М.О. Доливо-Добровольским, привели к созданию генераторов переменного тока. Следующим шагом стало изобретение в 1889 году М.О. Доливо-Добровольским системы трехфазного тока и создание первых в мире трехфазных электрических двигателей. Это привело к настоящей революции в электротехнике. В настоящее время во всем мире наибольшее распространение получили именно эти электродвигатели, разработанные талантливым русским инженером. Да и в том, что электрические лампочки, изобретенные Т. Эдисоном, имеют привычный для нас вид немалая заслуга русских инженеров – П.Н. Яблочкова и А.Н. Лодыгина.
В России начало использования электричества для уличного освещения датируется 1873 годом. Именно тогда одна из улиц Санкт-Петербурга была впервые освещена электрическими лампами с угольными стержнями.
Практическое применение бурно развивающейся электротехники стало быстро находить себе место не только в Петербурге, но и в других городах России. Уже в 1884 году Городская Управа города Смоленска впервые рассмотрела предложение австрийской фирмы «Техник-механик» по устройству электрического освещения улиц города. Однако, из-за возникших разногласий по условиям рассматриваемого договора, этот вопрос так и остался нерешенным.
В то время в качестве основных источников освещения жилых, служебных и производственных помещений использовались фонари со свечами, керосиновые лампы и газовые рожки. Фрагменты газовых осветительных коммуникаций сохранились в некоторых зданиях города до настоящего времени.
Впервые электрическое освещение на Смоленщине стало использоваться богатыми частными владельцами. Причем не как предмет роскоши и атрибут богатства, а в производственных целях. Так в июле 1898 года две электрические лампы зажглись на катушечной фабрике Гергарди в Смоленске. В январе 1898 года появилась первая электрическая лампа у купца Хлудова на Ярцевской прядильно-ткацкой фабрике, а в мае того же года – на Смоленском пивоваренном заводе Ефременкова. Для получения электричества использовались маломощные генераторы постоянного тока. Они приводились в действие, по-видимому, паровыми машинами, используемыми в основном производстве.
В феврале 1899 года в Смоленскую Городскую Управу поступило предложение от Русского электрического общества (г. С. Петербург) и Акционерного электрического общества «Шуккерт и КО» на устройство в Смоленске городской железной дороги с электрической тягой (трамвая) и электрического освещения. Обе фирмы представили на конкурс свои технические проекты и расчетные сметные затраты на предлагаемые работы. Созданная при Городской Управе комиссия признала наиболее выгодным для города предложение Русского акционерного общества. Именно с ним и был подписан договор. Произошло это 4 июля 1900 года (по старому стилю).
Сразу же после подписания договора начались активные работы по строительству электростанции. Место было определено на ул. Армянской (ныне - ул. Соболева) между башней Архива окружного суда и городской водокачкой. При строительстве использовался капитал и оборудование бельгийской фирмы «Union». Она же затем поставила и первые смоленские трамваи.
Всего через год, к концу лета 1901 года, электростанция уже была построена. Она состояла из двухэтажного кирпичного здания с машинным отделением, водозаборного фильтра на берегу Днепра, пристройки к зданию машинного отделения, в которой располагались аккумуляторные батареи. Рядом располагалось одноэтажное здание котельного отделения (ныне не сохранилось), над которым возвышалась 30-метровая кирпичная дымоходная труба.
Вначале мощность электростанции была небольшой. Две паровые машины приводили в движение генераторы постоянного тока, мощностью по 150 кВт каждый. Топливом для паровой машины служили дрова.
Проект электрической станции предусматривал применение постоянного напряжения 500 – 550 В. Имеющиеся в те годы дуговые лампы и лампы накаливания существенно отличались значениями рабочего напряжения. Для их одновременного использования электрический ток распределялся по трехпроводной схеме с напряжением 2х250 В. Дуговые лампы включались между крайними проводами (на напряжение 500В), а лампы накаливания – между крайними и средним (общим) проводом, т.е. на напряжение 250В.
Вырабатываемое генераторами напряжение было нестабильным и сильно зависело от нагрузки и режима работы паровой машины. Никакой автоматики, естественно, не было. Поэтому для стабилизации напряжения, а также выравнивания электрической нагрузки генераторов на станции были расположены аккумуляторные батареи, состоявшие из 276 элементов. В машинном отделении электростанции располагалась «главная распределительная доска», по аппаратуре которой дежурный работник следил за состоянием городской осветительной сети.
2 октября 1901 года в Городскую Управу поступило сообщение: «В четверг и пятницу (4 и 5 сего октября) на Троицком шоссе в 6 ½ часов вечера будет производиться проба освещения четырьмя дуговыми фонарями продолжительного горения и четырьмя фонарями с нормальным числом часов горения. Доведя о сем до сведения Городской Управы, честь имею покорнейше сообщить об этом членам городской электрической комиссии и пригласить таковых присутствовать при вышеупомянутом опыте освещения. Инженер Я. Самойлович»
И вот 4 октября 1901 г. (17 октября по новому стилю) первые восемь электрических фонарей осветили одну из центральных улиц Смоленска. Испытания прошли успешно. Поэтому именно с этого дня начинает свой отсчет история смоленской городской электроэнергетики.
Через три дня, 7 октября (20 октября по новому стилю) в «Смоленском вестнике было опубликовано объявление: «Сегодня, около двух часов дня последует открытие трамвая по линиям «Вокзал – Никольские ворота» и «Вокзал – Губернаторский пролом». Движение же на Покровскую гору начнется через неделю». Так что «даты рождения» электроэнергетики и трамвайного движения на Смоленщине практически совпадают.
Первые смоленские трамваи были несовершенными и тихоходными (их скорость составляла всего лишь 12 верст в час). Это были маленькие вагончики бельгийской фирмы «Union». Перемещались они по узкоколейному однопутному маршруту челночным способом и на каждом маршруте был только один трамвай.
В соответствии с договором об устройстве освещения в Смоленске, Русское электрическое общество должно было за свой счет установить на улицах города 40 мощных дуговых фонарей и еще 70 фонарей с лампами накаливания в Городской Управе. Договор предусматривал бесплатное пользование освещением установленных фонарей в течение 40 лет. Кроме того, договор обязывал Русское электрическое общество бесплатно устанавливать столько дополнительных фонарей уличного освещения, сколько потребует необходимость. Правда пользование дополнительными фонарями будет уже не бесплатным.
Вслед за освещением улиц города и пуском трамвая, электричество стало использоваться в общественных и административных зданиях, а также домах богатых владельцев. Число частных абонентов постепенно увеличивалось. Так, если в 1902 году было всего 90 абонентов, то в 1910 году число их увеличилось до 375, а в 1912 году – до 510.
В то время электроэнергетика оставалась все еще исключительно коммунальной. Использование электроэнергии в промышленности (кроме как на нужды освещения) не представлялось возможным из-за низкой мощности электростанции. По этой же причине прекратилось дальнейшее расширение осветительной электрической сети и сети трамвайного движения. Правда, к концу 1912 года мощность электростанции удалось увеличить до 350 кВт, установив дополнительно дизель-электрический агрегат. Но этого все равно было недостаточно. Дальнейшее увеличение мощности электростанции было прервано Первой мировой войной. Однако к концу 1916 года Городская Управа осуществила досрочный выкуп у электрического общества электростанции, осветительных сетей и трамвайного хозяйства. Само электропредприятие было переименовано в Смоленское управление городских электрических предприятий. И именно с этой организации начинают свою историю Государственное энергетическое производственное предприятие «Смоленскоблкоммунэнерго» и ОАО «Смоленскэнерго», обеспечивающие в настоящее время электроэнергией территорию Смоленской области. В то время в составе управления, которое объединяла работников конторы, электростанции и трамвайного хозяйства, служило 184 человека.
Кроме Смоленской электростанции в губернии в дореволюционный период было построено еще 9 электростанций. Крупнейшими из них были Вяземская и Сычевская городские и Вяземская железнодорожная электростанции.
Использование постоянного тока низкого напряжения, являвшегося в то время основой электроэнергетики, приводило к большим потерям электроэнергии в передающих электросетях, что не позволяло увеличивать их протяженность. Так в 1912 году расстояние между электростанцией или соответствующей подстанцией и наиболее удаленным потребителем составляло всего 1,8 км.
Дальнейшее совершенствование оборудования и установка новых дизельных агрегатов было продолжено уже с первых лет Советской власти. В 1917 году мощность Смоленской электростанции составила 380 кВт, а в 1924 году – уже 855 кВт.
Основой для бурного развития электроэнергетики в период с 1917 года послужили промышленные залежи торфа и бурого угля, находящиеся на территории Смоленской области. В те годы технико-экономические расчеты и обоснования строились в основном на использовании местных топливных ресурсов и местного строительного сырья. Это позволяло проводить строительство в короткий срок и с минимальными затратами. В результате к 1919 году были введены в строй еще 7 электростанций.
Дальнейшее развитие энергетики области проходило по единому плану электрофикации России – плану ГОЭЛРО, который был принят в декабре 1920 года на VIII съезде Советов. Согласно этому плану к 1932 году на Смоленщине были построены и введены в эксплуатацию еще 9 электростанций, а за годы второй пятилетки (1933 - 1937 г.г.) – 25 электростанций. В их числе – построенная в 1933 году первая очередь новой Смоленской государственной электростанции (ГЭС). Это была электростанция переменного тока мощностью 3000 кВт. Электрическая сеть города также была переоборудована для питания переменным током.
К этому времени старая Смоленская дизельная электростанция достигла мощности 1638 кВт. На этом возможности ее развития были исчерпаны.
За три года третьей пятилетки (1938 – 1940 г.г.) на Смоленщине были построены и введены в действие еще 17 новых электростанций. Смоленская ГЭС достигла мощности 10 тыс. кВт. Вступила в строй первая очередь паротурбинной Рославльской ГЭС мощностью 3,1 тыс. кВт, электростанция Ярцевской прядильно-ткацкой хлопчатобумажной фабрики мощностью 5,9 тыс. кВт.
Общая суммарная мощность всех 68 электростанций области достигла в 1940 году 35,6 тыс. кВт. Из них на долю коммунальных электростанций общего пользования приходилось 16,6 тыс. кВт, на промышленные – 12,7 тыс. кВт и на ведомственные электростанции разных отраслей народного хозяйства – 6,3 тыс. кВт.
Великая Отечественная война практически уничтожила всю электроэнергетику Смоленщины. В первые дни войны оборудование Смоленской ГЭС было демонтировано и эвакуировано вглубь страны. Само здание ГЭС было взорвано фашистами при отступлении.
В послевоенный период для проведения работ по восстановлению разрушенных объектов народного хозяйства были созданы специальные строительные организации, в том числе для восстановления электростанций – строительно-монтажное управление №3 «Коммунэнергострой». Временно Смоленск и другие крупные города области обеспечивались электроэнергией дизельными энергопоездами. Однако, уже менее чем через год после освобождения Смоленска, к лету 1944 года, были восстановлены и введены в действие первая очередь Смоленской паротурбинной ГЭС и старая городская дизельная электростанция. В августе 1946 года на Смоленской ГЭС был введен в эксплуатацию новый генератор мощностью 3 тыс. кВт.
Благодаря самоотверженному труду наших соотечественников возрождение народного хозяйства шло быстрыми темпами. Оживали, залечивая раны войны, наши города, поселки и деревни. К 1948 году были уже восстановлены 11 коммунальных электростанций общей мощностью 13,1 тыс. кВт, что составляло 80% от довоенной мощности. В Рославле начала действовать восстановленная ГЭС с паротурбиной мощностью 3 тыс. кВт. Восстановлены и заново построены электростанции в Вязьме, Гжатске, Сычевке, Ельне, Ярцеве и Починке. Почти в каждом райцентре были построены небольшие дизельные электростанции.
К 7 ноября 1947 года жители Смоленска были обрадованы восстановлением движения городского трамвая.
В энергетике города все большую роль начали играть тепловые электростанции. Они обеспечивали городское хозяйство и восстанавливающиеся промышленные предприятия не только электроэнергией, но и теплом, а также паром для технологических нужд.
Производство электроэнергии неразрывно связано с добычей топлива. Именно значительное количество добываемого в области угля и торфа позволило неуклонно увеличивать мощность электростанций. Если довоенный уровень суммарной мощности всех электростанций области составлял 35,6 тыс. кВт, то в 1950 - уже 42 тыс. кВт, а в 1956 году – 90, 8 тыс. кВт. К этому времени на Смоленщине уже насчитывалось 772 электростанции. Такое большое количество обособленных, не связанных в единую энергосистему электростанций безусловно приводило к распылению денежных и материальных средств, удорожанию электроэнергии и неполному использованию имеющихся мощностей.
Дальнейшая реконструкция Смоленской и Рославльской ГЭС, а также Дорогобужской ГРЭС, развитие их мощностей, строительство разветвленной сети высоковольтных линий электропередач и трансформаторных подстанций, позволило резко сократить количество маломощных электростанций. Это позволило создать на Смоленщине прочную энергетическую базу для дальнейшего успешного развития всего хозяйства области. В этот период была остановлена и демонтирована старая Смоленская дизельная электростанция, кирпичные строения которой сохранились до настоящего времени.
Однако бурное развитие промышленности в Смоленске привело к тому, что уже в конце шестидесятых годов энергетических ресурсов вновь оказалось недостаточно. Это явилось тормозом интенсивного жилищного строительства, проводившегося в то время по всей стране, а также сдерживало рост промышленных предприятий. Поэтому было принято решение о вводе в строй в городе Смоленске еще одной мощной электростанции. И вот в январе 1973 года дал свой ток первый генератор новой Смоленской ТЭЦ-2. В декабре того же года под нагрузку встал ее второй генератор.
Следующим знаменательным событием для смоленской энергетики стал пуск Смоленской атомной электростанции. Построенная под Десногорском, эта станция дала первый ток в 1982 году. В этом же году заработал третий турбогенератор Смоленской ТЭЦ-2.
С пуском 25 января 1990 года третьего энергоблока Смоленской АЭС и началом эксплуатации транзитной высоковольтной (750 кВ) линии электропередачи «Смоленская АЭС – Белоруссия» закончилось формирование нынешней Смоленской энергосистемы, мощность которой составляет 4012 МВт.
Так благодаря настойчивости и хозяйственной дальновидности целой плеяды руководителей Смоленщины и добросовестному созидательному труду многих поколений смоленских энергетиков, наша область стала одной из самых энергонасыщенных областей европейской части России, а ее энергосистема стала важной составляющей единой энергетической системы страны.
Электроэнергия по сравнению с другими видами энергии имеет неоспоримые преимущества: простоту передачи на большие расстояния, легкость преобразования в другие виды энергии, возможность изменения параметров для удовлетворения практически любым требованиям энергопотребителей. Появление и развитие электроэнергии дало толчок для стремительного развития новых технологий, применяемых в настоящее время во всех отраслях промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта. Электрификация существенно изменила непроизводственную сферу деятельности человека, его быт и существенно влияет на их развитие.
Смоленская электроэнергетика с ее богатой 100-летней историей является значительной составляющей современной единой энергетической системы России, по праву считающейся национальным достоянием нашего великого народа-труженика. Хотелось бы верить, что проблемы, наметившиеся в этой отрасли в последнее время, будут успешно разрешены, энергетика Смоленщины по-прежнему останется надежной основой промышленного производства и будет обеспечивать бесперебойное снабжение светом и теплом всего населения области.
В.А. Поблагуев г. Смоленск. Газета «Рабочий путь», 2001 г.
